近日，國務院辦公廳發(fā)布《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。根據(jù)安排，從2020年1月1日起，取消計重收費，全國高速公路對貨車實行統(tǒng)一按車（軸）型收費！同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。
5月28日的交通運輸部新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人吳春耕談到，為了提高公路收費站通行效率，貫徹《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》，交通運輸部優(yōu)化調(diào)整貨車計費方式，統(tǒng)一由計重收費調(diào)整為按車（軸）型收費。
過去高速公路計重收費模式一般為：入口幾乎不管，直接領卡上高速；省界收費站出口、各高速出口設有帶汽車衡的貨車通道；貨車必須上磅停車繳費，收費站按照車輛軸數(shù)和重量進行相應金額的收費。
現(xiàn)在高速公路按車型收費模式可能為：高速各入口設有汽車衡，進行稱重，超載車直接被禁止上高速公路行駛；合法車輛會在入口計算軸數(shù)、重量、是否載貨；然后一路暢通無阻，省界無收費站直接通行；駛出高速時不用稱重，直接按照入口錄入的車輛信息繳費通行即可。
超限超載車輛認定標準：二軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過18噸（二軸貨車車貨總重還應當不超過行駛證標明的總質(zhì)量）；三軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過25噸；三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過27噸；四軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過31噸；四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過36噸；五軸汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過43噸；六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過49噸，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。
統(tǒng)一按車（軸）型收費，許多司機認為并不合理。其實，此前甘肅省就是一直采用按車型收費的模式，但許多貨車司機都認為這種收費模式屬于一刀切，過路費很高，不管是多拉少拉都是一樣的費用，并不合理。在2018年國務院大督查中，就有不少貨車司機反映這一問題。
后來甘肅擬將行駛在省內(nèi)高速公路和特定隧道（群）的載貨類車輛按車型收費的模式調(diào)整為全計重收費模式。但不少卡友在計算后卻發(fā)現(xiàn)，自己的車如果按車型收費是一公里2塊，調(diào)整后0.08×33=2.64元，變成了一公里2.64元，通行費反而上漲。
